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我们的观点:2019 MDX,丰田新车型推出:金属选

日期:2019-05-24 / 来源:2019白菜网送彩金-2020最新白菜网送彩金

2019款 MDX为内饰驾驶乐趣提供了家庭友好的改进,应该吸引七位豪华大多数购物者。现在是第三代,MDX面临英菲尼迪新竞争对手,当上一代到来时,它并没有出现。其他车身类型选项包括BMW 5,别克,奥迪7以及如果你没有第三排,那就是备受欢迎的雷克萨斯RX。

像许多讴歌汽车一样,MDX配备了一个装备精良的底座,虽然有几个选项套件基本上可以作为装饰水平:技术,娱乐技术和娱乐先进。 2019年,所有包装均可提供前轮驱动;以前的全轮驱动是标准的。在俄勒冈州波特兰市的媒体预览中,我开车许多全轮驱动讴歌MDX SUV采用了技术和高级套装以及其前身和几个竞争对手。清洁,类似外向缓冲器入口足够高,可以提供一个大胡子的表达。谢天谢地,它的继任者已经刮胡子了,但其他造型仍然存在。

我们的观点:2019  MDX,丰田新车型推出:金属选项增强了其强大的存在感

最大的转变是前大灯,它采用标准作为爬行动物的外观。在后面, MDX失去了暴露的排气管,用于镀铬环形反射器和隐藏的单管。打哈欠。

18英寸合金轮毂是标准配置,19是可选的。引用研究显示没有人想要更大,在整体长度上增加了2英寸,同时分别将高度和宽度减小了1.5英寸和1.3英寸。生成的配置文件三代中最像马车的。更少定义,更精致的风扇过去故意驾驶特性 - 重型,快速转向;忙碌的旅程;咆哮-6将会失望,但我怀疑大多数购物者会认为新一代的改进。直喷式3.5升-6取代了2019款注入3.7升-6-6发动机,尽管有一点动力,它仍能提供坚固的功能。

较小的6马力为290马力 - 比去年减少了10马力,同时扭矩也低了一英尺 - 但车型上也削减了近300磅的重量。标准的六速自动变速箱有助于缓解疲劳,低速档,平稳升档和高速公路响应速度。当你加速弯道时,降档可能会更快到来可选择的运动模式就是这样;它甚至在下坡时拉下一两个齿轮。

讴歌的超级操纵全轮驱动(SH-AWD)主动向后轮或外轮发动动力以改善操控性。在标准的电子稳定系统 - 或尖叫的配偶 - 将你的尾部甩在一个拐角处,MDX摆动它的尾部。你将获得泵的宽恕:由于减重,AWD MDX实现了令人印象深刻的燃油经济性等级为18/27/21英里/加仑/城市/公路/合并,比上一代增加3英里/加仑。前置驱动MDX可节省230磅,具有20/28/23英里/加仑的领先燃油经济性。 推荐使用优质燃料以获得最佳性能;一些竞争对手需要它,但其他人,如RX,需要完整在廉价的天然气上。

有趣的是刹车结束,刹车比2019款MDX更加狡猾,还有讴歌在预览时提供和JX。脚踏车踩得很厉害,而沉着也随着防抱死制动而爆发。无论是今年缩小的盘式刹车还是其他一些因素,结果都没有激发信心。

老讴歌忙碌,紧张的骑行已经一去不复返了;它的继任者隔离了崎岖不平的道路并很好地处理破碎的路面,即使讴歌放弃了去年的自适应悬架选项。新也更安静;它比雷克萨斯英菲尼迪JX更接近旧MDX有时嘈杂的舱室。这就 表现:更少的乐趣,更全面的细化。 取代了去年的液压转向系统,效率更高动力转向系统,可以在低速时更轻松地进行一些反馈。我怀疑SUV购物者会接受这种权衡,这使得MDX与其他SUV保持一致。

新的集成动力系统改变了各种系统 - 其中包括加速器响应和动力转向辅助 - 舒适,正常和运动设置。即使也比过去有更多的动力转向助力,但在高速公路上感觉有点过于活跃。像大多数转向程序一样,这是一个噱头。我会在任何一天的三个辅助级别中进行速度敏感的自动进展。

内部客舱质量令人印象深刻,人造木材装饰更少 - 过去的讴歌MDX SUV杀死了大量的塑料树 - 以及真正的金属镶嵌物代替外出的涂漆塑料。有两个屏幕一个触摸敏感,另一个通过旋钮操作控制大部分仪表板动作,MDX削减了去年的按钮大杂烩一半以上。令人耳目一新,但是一些经常使用的控件,如加热座椅,都在子菜单中。前排座椅提供良好的调节范围;我身高6英尺,坐在最远的位置前方几英寸处。 2019年的新品,第二排有按钮,可以直接进入第三排。

它也向前和向后滑动了近6英寸,但第三排的成年人将需要第二排的任何人向前滑动 - 这使得第二排腿部空间紧贴。尽管第二排有足够的头部空间,但两个后座排都低到地板;讴歌本可以把座位放得更高,我希望他们有。传统娱乐系统是可选的,但升级系统也是如此,类似于母公司小型货车。配备辅助和输入,配备16.2英寸宽屏本田系统,可以分割显示屏并同时显示来自两个独立信号源的视频。

安全性,功能定价MDX尚未经过碰撞测试。标准安全功能包括七个安全气囊以及所需的防抱死制动系统和电子稳定系统。 AWD车型采用拖车式摇摆助手,该助力器使用电子稳定系统的横向传感器直观拖车摇摆和平滑物品,以补充5,000磅重的牵引能力。安全选项包括盲点,车道偏离和两个前方碰撞警告系统 - 更简单的一个警告即将发生碰撞,或更先进的系统应用自动制动。前轮驱动 MDX起价为$ 43,485,包括目的地充电。

这比传出少了1000,后者有标准。全轮驱动增加了2000,有效地将新价格提高了1,000,以满足那些想要用户。 表示,您可以获得许多新功能 - 其中包括按键启动无钥匙访问,LED前大灯和第二排滑动。其他标准功能包括18英寸轮毂,皮革内饰,加热电动座椅,备用摄像头,天窗,电动升降门和USB / 兼容立体声,蓝牙电话连接和音频流。

导航,各种安全选项,雨量感应刮水器,19英寸带有HD 轮和ELS高级音频进入技术包,预计将占所有MDX销售额的一半以上。娱乐和高级套装增加了常规或宽屏后方娱乐系统,第二排车窗帘,自适应巡航控制,加热第二排座椅和带通风前排座椅的升级真皮座椅。 售价大约为57,500,比2019款车型的价格高出近2,000。市场上过去五年来, MDX一直在与争夺三排豪华跨界车的最高销量,但表示大多数MDX购物者都不会比较这两者。鉴于别克2019年的最新消息,我建议他们这样做。

然后有两排雷克萨斯RX在这五年中击败了所有豪华SUV然后还有一些。通过这次重新设计, MDX无法达到RX受欢迎程度。它可以收回第二名吗?走着瞧。

但是讴歌通过这次重新设计获得了广泛的家庭吸引力,并且具有令人印象深刻的燃油效率。至少, MDX巩固了其领奖台的销量,我怀疑它将在未来几年获得银牌。


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